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二手车知识      2021年05月30日
导读:地球梦要碎,本田要停售燃油车了,买发动机送车即将成为历史,4月25号,本田汽车的首席执行官宣布,将在2040年让电动车和燃料电池汽车全面取代燃油车,100%实现电动化,已达成碳中和的目标,这么一来,本田成为了日系车企里面第一个完全抛弃内燃机的汽车制造商,再也看不到机油增多的本田了,再也看不到机油乳化的本田了,再也买不到变速箱老坏的本田。
地球梦要碎,本田要停售燃油车了,买发动机送车即将成为历史,4月25号,本田汽车的首席执行官宣布,将在2040年让电动车和燃料电池汽车全面取代燃油车,100%实现电动化,已达成碳中和的目标,这么一来,本田成为了日系车企里面第一个完全抛弃内燃机的汽车制造商,再也看不到机油增多的本田了,再也看不到机油乳化的本田了,再也买不到变速箱老坏的本田。

2040年看着遥远,但是算算距离现在也就19年时间了,不敢想十年以后1.0都是大排量了,说不定过几年真能买到排量0.66升的本田小车,燃油车退车历史舞台距离我们越来越近,而向新能源电气化转型的速度则明显加速。在电动汽车方面,特斯拉是全球电动车的销量冠军,即使在特斯拉出现了这么多问题的前提下,大众这个时候很聪明,跟着特斯拉的脚步,逐渐推出了电动或者混动的车型,反而日系车,丰田本田并没有做出什么实质性的工作,只是宣布了2040年的计划,这证明日系车意思到了危机感,慢慢向汽车电气化转变,

由于欧洲各个国家对于碳排放的苛刻要求,一些国家都相继推出了燃油车禁售的时间表,这也是无形之中促使本田必须要向新能源领域转型,再加上本田主要的市场在于欧洲和中国,如果在本就处于劣势的新能源发展中错失了机会,那么必然在未来市场上的角逐中没有了分量。所以,迫在眉睫的问题就是自身的转型战略。

都知道当年东南三菱那是风光无限,2009年以传奇车型翼神,在很多车迷心目中是不可替代的,但是怎么说呢?一手好牌被东南打个稀巴烂,当年三菱发动机可是养活了大批的国产车企,可以说国产汽车基本上都用过三菱的发动机,不知道没有了三零的东南还能活多久。4月29号三零正式退出东南汽车,手里25%的股份全部抛售,三菱和东南再无瓜葛。

廉价车还不配在上海开了,五菱宏光mini 已经无法申请上海绿牌,买台mini 就能拿到沪a大牌的时代过去了,五一假期以后,在上海十万元以下或者车长四米六以下的新能源汽车都不能申请绿牌了,一开始我还在想,这可能是为了缓解交通拥堵吧,但是仔细想了一下,不对劲,要是为了解决拥堵,那大城市不应该力推小型车吗?参照现在日本的情况,那日本典型的地小人多,人口密度大,所以汽车也都特别的小巧,到了上海反而反。我来了不超过四米六的小车车,反而不鼓励大家买了,然后我又想,毕竟上海的车牌要摇号,要10万才能拿到,你花个两三万,买个小车就能和我花10万买来的车牌享受同样的路权,这不公平,但是车长四米四的小鹏G3招你惹你了,人家也卖十几万呢,于是我又想我发现了一个不能说的秘密,你看看某丝瓜毛豆车长是多长,四米六九啊,这还没完,再看看来自长春一汽大众的ID4CLOSE多长,四米五九,再看看来自上海上汽大众的ID4X多长,四米六一,再看看去年的荣威ei变成了标准的四米六,你要说这不是提前知道政策我都不信,按照上海这个逻辑,车越长越环保,越大越环保,越贵越环保。


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