本田雅阁，二手车里的神车，以皮实耐造出名，号称开不坏，如果说日系车开不坏，那么本田就是日系车的代表品牌。论耐用性，本田的耐用性远超丰田和日产，虽然差距很小，但是本田对于发动机的造诣更深，丰田比较均衡，但是实际过程中，只要发动机不坏，其他部件都是可以运转很久的，发动机才是整车的核心部件。本田号称买发动机送辆车，口碑不是一天建立起来的。

   今天这款车就是2006年的本田雅阁，2.4自动挡豪华型，车子跑了41万公里了，发动机状态仍然非常好，没有任何的杂音，运转正常，怠速也很稳，而且是正时链条设计，属于终生免维护设计，如果按时保养，按目前这个状态的话，再使用5到10万公里没有任何的问题。就看其他部件能否一起继续战斗了，目前状况是变速箱已经有抬动的痕迹了，但是目前挂挡使用没有问题，再就是助力泵异响比较严重。这个是目前急切需要修复的一个问题。其他方面就是漆面了，基本要全车再重新喷漆一遍了，但是不得不令人叹服，跑了41万车，发动机的状况还是这么板正，真的让人非常惊讶。

   外观方面：右前是前机盖，已经非常的污迹满满，而且脱漆严重，漆面已经发污了，基本是每个漆面都有不同程度的脱漆掉漆，已经没有原车漆面了。

   内饰方面：磨损非常严重，座椅比较显旧，车顶也很脏，仪表台磨损明显，档把磨损异常，内饰完全符合一辆跑了41万公里之后经历的沧桑。但是功能性的部件仍然非常好用，像电动座椅，音响按钮，包括天窗控制，让然操作流畅，没有丝毫迟滞。还是体现了雅阁不错的技术能力。

   发动机舱：这基本算是日系车最拿手的绝活了，目前发动机状况非常优秀，没有异响和杂音，状态从运转情况来说，绝对还能再跑5万公里，甚至更多，但是目前这辆车的助力转向泵异响比较明显，伴随着发动机运转一直在刷刷的响。而且变速箱有明显抬过和拆卸的痕迹，但是目前挂挡，运转都非常不错，整体的框架都十分完好，没有碰撞修复痕迹，一手车使用的还算是比较可以。这真的是日系车非常大的特色了。

   底盘：底盘正常，没有渗油，没有松旷异响，行驶起来非常的平顺，可能胶套，拉杆换过很多次了，但是目前这个状态不用立马投资了。再就是底盘渗油问题，这是日系车非常明显的特色了，几乎没有任何的渗油和油渍，唯一有油渍的地方是半轴油封处有以前渗油的痕迹，没有清理干净留下的痕迹，这可是一辆跑了40多万公里的车啊，雅阁在这方面真是太出色了。

    路试：整车开起来状态不错，虽然变速箱油修理历史，但是目前响应非常及时，没有拖沓和异响，随着油门的增大，车的提速很快，让人不得不感叹这老款车型的质量，感觉只要敢踩油门，轻松可以过100迈，行驶过程中，除了助力泵有一直伴随着不断地异响，其他方面没有明显的问题，减震也没有问题，支撑性不错，整体行驶起来一点不也拖泥带水，这样的对比就非常扎心了，对比一个从事二手车行业的从业者来说，我见过国产车来了10万公里就跟散架一样的情况，也见过其他品牌的车型，里程数多了之后，发动机状态超级烂，夸张一点，跟拖拉机一样，液压挺杆响，气门响，缺缸，这就是差距。发动机废了，基本车也就差不多了。

   目前这款车因为外观很差，里程数也非常大，车主心理价也非常坦然，就差不多就行，根据与车主沟通，价格为1.7万，并且这个价格可以包过户。整车框架没有问题，只不过需要投资一下，买回去过度一下还是可以的。而且这款车发动机已经更换为正时链条设计，如果运转正常，没有杂音的话，再跑几年没有问题。

   花一万多买一辆本田的雅阁，可以说还是比较超值的，虽然跑的很多，但是本田的发动机技术简直是太先进了，最大的缺憾在绝对的实力面前，都不算问题了。

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