CT6是一款技术含量很高的车，比如它的车身就采成于机级工公公化车DS政媒接等进里电煤技术、SPR自中铆接。新款CT6车身加长至5223mm,宽1879mm, 高1492mm,轴距达到3109mm,作为一款标准轴距的全球车型，它的车身长度和轴距都达到了 标准大型车的水准。

座椅宽大舒适，老人在长途乘坐的情况下也不易感到疲惫。前后排座椅真的很舒服，质地柔软但同时又拥有很好的骨架，时间长了座椅的真皮也不容易变形，很棒。

CT6的高速稳定性非常不错，动力表现也可圈可虽然车辆在满载时，急加速性能一般，但浅踩油车辆都能够有比较明显的加速度，正常超车都不是问题。

ACC配合车道保持辅助功能，驾驶员甚至可以适当松开方向盘，让车辆沿着车道里自动驾驶。但整车的隔音做得相当不错，双层玻璃加BOSE音响的ANC主动降噪，效果明显。

新款CT6采用 了全新的E -boost电子助力刹车,刹车力度非堂出全级对有公通核的西但低速换挡时偶尔还是有轻微顿挫感。

新款2 .0T发动机的声音并不好听，从点火那一刻，就感觉声音比较清脆、单薄，而且运转时的噪音比老款发动机更大了。

现如今凯迪拉克已经可以摘掉”油老虎”的帽子了，这台| CT6在平均时速47.8km/h的工况下， 一箱油跑了818km,表显平均油耗只有8.0L/100km,着实令我惊讶。

新2 0T发动机的扭矩平台更宽泛了,所以日常开动力感受甚至比老款还要好一些。 油7初段比较灵敏，轻轻踩下油喜转速文间动力就略品多力

风琴式的油踏板、刹车踏板以及宽大的左脚休息踏板，新系统除了支持触控之外，在挡把的后方还增加了旋钮控制，不过凯迪拉克这个旋钮的逻辑还是不够完善。

后排的左右乘客都各具备一个烟灰缸，且都可以控制后排车顶天窗以及后风挡遮阳帘,细节考虑得很到位。

后风挡电动遮阳帘、全景天窗对于后排乘客来说是很好的配置，且后风挡遮阳帘在倒车时会主动关闭。纵置后驱;全新的2.0T发动机，采用了可变缸技术可满足最严苛的国6排放标准。

买车时，曾经在CT6和宝马5系之间犹豫过最终选择CT6，主要还是看重它十足的个性以及超高的性价比。这款2.8T领先运动版比配置相近的宝马530Li尊享型终端售价要便宜近10万!

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